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SMC串行傳送系統(tǒng)適用協(xié)定單位串行傳輸系統(tǒng)和SI單位PLC可編程序控制器（PLC）常規(guī)方法> < > <串行傳輸方法流形電磁閥門(mén)SI流形電磁閥門(mén)供電單位制串行傳輸線多重電線協(xié)議、開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)串行傳輸系統(tǒng)能控制多種電磁閥閥,通過(guò)只使用的通訊線路從PLC的通訊模塊（主模塊）,也可以閱讀來(lái)自各種傳感器信號(hào)。該系統(tǒng)也可稱(chēng)為“現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)”。

每個(gè)接線的線圈的電磁閥,一個(gè)接一個(gè),到輸出在可編程邏輯控制器（PLC）單位被稱(chēng)為“平行線路”。每個(gè)閥門(mén)在使用需要被連接。因此,根據(jù)接線電磁閥的數(shù)量在使用或傳感器是必需的。

一種單位制是一種裝置,從而控制電磁閥通過(guò)串行通信。

數(shù)字輸出的是大量的電磁閥或輸出裝置,可控制。

數(shù)量的輸入各種傳感器的數(shù)量等一個(gè)自動(dòng)開(kāi)關(guān)、壓力開(kāi)關(guān)等,能被連接。

日本SMC標(biāo)準(zhǔn)型鎖緊氣缸基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種新型氣動(dòng)執(zhí)行元件。 

氣壓傳動(dòng)與控制作為低成本的自動(dòng)化手段，得到日益廣泛的應(yīng)用。隨著應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)展，新型氣動(dòng)元件層出不窮。氣缸是氣壓傳動(dòng)與控制系統(tǒng)中使用zui廣泛的一種將氣壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的執(zhí)行元件?；钊蠋в谢钊麠U的氣缸（簡(jiǎn)稱(chēng)有桿氣缸）早已為人們所熟知并得到廣泛應(yīng)用。然而，對(duì)于無(wú)活塞桿氣缸（簡(jiǎn)稱(chēng)無(wú)桿氣缸）這種近年發(fā)展起來(lái)的新型氣動(dòng)執(zhí)行元件則了解不多。與有桿氣缸相比，無(wú)桿氣缸具有節(jié)省節(jié)省安裝空間等*優(yōu)點(diǎn)，故在各類(lèi)機(jī)械裝備自動(dòng)化中的應(yīng)用日趨廣泛，已涉足有桿氣缸的大部分應(yīng)用領(lǐng)域及其怯于問(wèn)津的領(lǐng)域。毫無(wú)疑問(wèn)，每個(gè)機(jī)械工程師和設(shè)計(jì)師都應(yīng)像熟悉有桿氣缸或液壓缸那樣了解無(wú)桿氣缸，以便在機(jī)械設(shè)計(jì)中拓寬執(zhí)行元件的選擇范圍，使驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的選用和設(shè)計(jì)更為合理。

日本SMC標(biāo)準(zhǔn)型鎖緊氣缸腔內(nèi)壓力p30可認(rèn)為已達(dá)氣源壓力ps，同時(shí)，容積很小的無(wú)桿腔通過(guò)排氣孔3與大氣相通，故無(wú)桿腔壓力p10等于大氣壓力pa。由于pa/ps大于臨界壓力比0.528，所以活塞開(kāi)始移動(dòng)后，在zui小流通截面處（噴氣口與活塞之間的環(huán)形面）為聲速流動(dòng)，使無(wú)桿腔壓力急劇增加，直至與蓄氣缸腔內(nèi)壓力平衡。該平衡壓力略低于氣源壓力。以上可以稱(chēng)為沖擊段的第I區(qū)段。第I區(qū)段的作用時(shí)間極短（只有幾毫秒）。在第I區(qū)段，有桿腔壓力變化很小，故第I區(qū)段末，無(wú)桿腔壓力p1（作用在活塞全面積上）比有桿腔壓力p2（作用在活塞桿側(cè)的環(huán)狀面積上）大得多，活塞在這樣大的壓差力作用下，獲得很高的運(yùn)動(dòng)加速度，使活塞高速運(yùn)動(dòng)，即進(jìn)行沖擊。

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