導讀: 小編特意整理了汽車安全(系統(tǒng)及設(shè)備)的發(fā)展軌跡,其中涉及:制動系統(tǒng)、風擋、安全帶、安全氣囊、防抱死制動系統(tǒng)、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、后視攝像頭、自動駕駛安全功能及主動式駕駛安全輔助系統(tǒng)等設(shè)備的簡介。
據(jù)外媒報道,汽車安全設(shè)備的發(fā)展史與汽車的發(fā)展一樣歷史悠久。為此,小編特意整理了汽車安全(系統(tǒng)及設(shè)備)的發(fā)展軌跡,其中涉及:制動系統(tǒng)、風擋、安全帶、安全氣囊、防抱死制動系統(tǒng)、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、后視攝像頭、自動駕駛安全功能及主動式駕駛安全輔助系統(tǒng)等設(shè)備的簡介。早期的制動系統(tǒng)早在20世紀,制動系統(tǒng)已存在于zui早的汽車中,該類設(shè)備不斷改進變化,從早期的鼓式制動器發(fā)展到當下的盤式制動器。多款安全設(shè)備到20世紀30年代,量產(chǎn)車型配置了夾層風擋玻璃(laminated glass windshields)等多款安全設(shè)備。1934年,業(yè)內(nèi)執(zhí)行了障礙物碰撞試驗。1936年,Hudson Terraplane發(fā)明了備用制動系統(tǒng)。1937年,別克車型啟用了轉(zhuǎn)向信號燈。安全帶1941年,美國車企Tucker打造了踏板式儀表板(padded dashboard)。1949年,瑞典的多家車企研發(fā)了安全帶原型(proto-seat belts),其外觀酷似一個安全籠(safety cage)。 1958年,斯堪的納維亞人制作了安全帶標準,并負責研發(fā)三點式安全帶(three-point seat belt)。安全氣囊的演變?yōu)榉乐乖谑鹿拾l(fā)生時出現(xiàn)傷亡,盡管用于啟動安全氣囊的電子傳感早在1968年就已誕生,但直到20世紀90年代,才開始將駕駛員安全氣囊納入低端車中,而側(cè)面安全氣囊(side-impact airbags)則出現(xiàn)于20世紀90年代末。直到1998年,安全氣囊才成為所有車輛必配的安全設(shè)備。防抱死制動系統(tǒng)(Anti-Locking Braking Systems)如今的防抱死制動系統(tǒng)zui初是為飛機研發(fā)的,旨在防止飛機著陸后起落架無法正常落下。車用防抱死制動系統(tǒng)于20世紀70年代被采用,在80年代末成為車輛的標配系統(tǒng)。該系統(tǒng)可探查車輛單個車輪的轉(zhuǎn)速,若車輪轉(zhuǎn)速過慢,將釋放液壓流體(hydraulic fluid)。當車輛在濕滑路面執(zhí)行制動操作時,可提供轉(zhuǎn)向控制功能。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)zui早于1983年被啟用,隨后在上世紀90年代成為車輛的標配系統(tǒng)。當探查到牽引力喪失時,該系統(tǒng)可幫助駕駛員應(yīng)對轉(zhuǎn)向操作,并對各個車輪施加制動力,從而提升駕駛操控性及車輛的穩(wěn)定性。后視攝像頭該技術(shù)于1956年被引入并配置到別克Centurion概念車型中,后者擁有一款后置電視攝像機(rear-mounted evision camera),當后視鏡就位后,該設(shè)備可向儀表板內(nèi)的電視屏幕發(fā)送影像。1991年,后視攝像頭才被應(yīng)用于量產(chǎn)車型中,如今已成為許多車輛的標配設(shè)備。自動駕駛安全功能自動駕駛制動功能誕生于2008年,可感知靜態(tài)交通并向駕駛員示警并采取制動操作。在近8年來,業(yè)內(nèi)誕生了許多新款主動式安全及駕駛輔助功能??煞乐古鲎舶l(fā)生的車道保持輔助系統(tǒng)車道保持輔助系統(tǒng)等功能可向駕駛員發(fā)送可視化及音頻警示,幫助駕駛員在原有車道內(nèi)行駛。而車道偏離警示(Lane Departure Warning System)發(fā)現(xiàn)車輛偏離既定車道且車輛未發(fā)出示警后,該系統(tǒng)將通過清晰的可視化及音頻警示,對駕駛員加以提醒。駕駛狀況警示(Driver Attention Warning)系統(tǒng)可持續(xù)監(jiān)控駕駛員操作并通過轉(zhuǎn)向角、轉(zhuǎn)向扭矩及車輛在車道內(nèi)的位置來對駕駛員進行分析,必要時將給予警示。隨著互聯(lián)及自動駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展,未來勢必會涌現(xiàn)新的駕駛安全系統(tǒng),讓我們拭目以待吧!
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